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『御堂筋線』は1933年開業の日本初公営地下鉄！『銀座線』とは別軸の「日本初」を背負う大阪・関一市長の物語
日本初の「公営」地下鉄は、1933年の大阪・御堂筋線
日本で最初の地下鉄と言えば、1927年に上野〜浅草で開業した銀座線（民営の東京地下鉄道）を思い浮かべる人も多いかもしれません。
ところが大阪市公式の「御堂筋の歴史」と日本地下鉄協会の解説をのぞいてみると、もうひとつ別の「日本初」が見えてきました。
市営として初めての地下鉄、つまり日本初の公営地下鉄は、1933年に大阪の御堂筋の下を走り始めた路線だったのです。
梅田〜心斎橋3.1km、1933年5月の開業
日本地下鉄協会の資料によると、1933年5月、第1号線（現在の御堂筋線）の梅田〜心斎橋間3.1kmが開業しました。
これが「我が国初の公営地下鉄」と位置づけられています。
銀座線の開業からは6年ほどあとですが、自治体（市）が主体となって地下鉄を整備した例としては、大阪が全国の先頭を走ったかたちです。
民営と公営、それぞれに別軸の「日本初」が並んでいるわけです。
仕掛けたのは第七代市長・関一（せきはじめ）
大阪市公式の解説によると、この計画を主導したのは第七代大阪市長・関一（せきはじめ）です。
関市長は「都市大改造計画」を打ち出し、その目玉として御堂筋（みどうすじ）の拡幅工事を進めました。
もともと幅6メートル・長さ約1.3キロメートルの細い道を、幅44メートル・約4キロメートルの大通りに造り替える構想です。
そして、その大通りの下に地下鉄を走らせるところまでが一続きの計画でした。
100年先を見据えた、なかなか壮大な発想です。
駅の規模は東京より大きく設計された
大阪市公式の解説で目を引くのが、「駅の規模は東京よりも大きく」設計されたという一文です。
当時の銀座線は短い編成を前提にしていましたが、御堂筋線は将来の需要を見越して、より長い列車を受け入れられる構造で造られました。
1935年には難波、1938年には天王寺まで延伸し、御堂筋本体の完成（1937年5月）と歩調を合わせるように南へ伸びていきます。
先に道を広げ、その下に余裕のある地下鉄を通すという、関市長らしい組み立てだったのです。
まとめ
1927年に銀座線、1933年に大阪・御堂筋線。最古の地下鉄は東京、公営として最初の地下鉄は大阪と、別軸の「日本初」が二つ並んでいたというわけです。
御堂筋の地下を走るあの路線は、第七代市長・関一の都市改造計画から生まれた、90年前のビジョンの結晶なのです。
参考
・大阪市公式「御堂筋の歴史」
・日本地下鉄協会「大阪市営地下鉄」
GLAM Entame Editorial
編集部
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